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小黃運將涉伸鹹豬手! 運將辯「女乘客同意」
發生在這個月26日,台北市一名女子向警方申訴,搭乘計程車過程中,開車的陳姓運將,從駕駛座不斷的伸出鹹豬手,撫摸她的腿,她下車後,向警方報案申訴,警方從車牌還有營業登記證,今天上午約談涉案的陳姓駕駛,他辯稱,是女乘客同意這麼做,警方持保留態度。
涉嫌性騷擾女乘客,警方約談小黃運將到案,離開派出所時,他頻頻回頭,見到鏡頭,情緒激動。
遭控騷陳姓運將vs.記者:「你自己去騷擾我,你是誰啊,到神經病醫院去。」
開小黃的陳姓運將,邊走邊罵人,但兩天前,他開車載女乘客時,被人指控從駕駛座伸出鹹豬手,騷擾女乘客的腿。
遭控騷陳姓運將vs.記者:「是她騷擾我。」
陳姓運將否認先動手,但女乘客透過朋友,還原來龍去脈,當天她在國父紀念館上車,要往松菸誠品方向,陳姓運將竟然對她言語騷擾,不僅問說,可以摸你腿嗎?甚至誇讚自己很會按摩,全程不到1公里的距離,對方竟伸手摸腿由於當時車輛正在行進中,擔心反抗發生危險,只好先蒐證自保,下車後立刻到警局申訴,陳姓運辯稱女乘客同意才摸。
遭控騷陳姓運將vs.記者:「司貞操帶 sm機兇。」
陳姓運將向警方喊冤,卻不願意正面回應,甚至用力關車門表達憤怒,但看看當下,女乘客拍下的這一幕,她人在計程車上,哪裡都跑不了,是否因為擔心害怕,給對方逮到機會,相關單位,將進一步調查,確認誰對誰錯。
《TVBS》提醒您勇敢說不:
◎尊重身體自主權 請撥打113、110
◎勵馨基金會 台北市蒲公英諮商輔導中心專線02-2362-2400
◎現代婦女基金會 性侵害防治服務專線02-7728-5098分機7
◎婦女救援基金會 02-2555-8595
性侵防範要點:
◎察覺對方有性侵意圖時,應冷靜設法離開現場,並立即求救;若遭限制行動,勿過
度刺激對方,千萬不要抵日本av女優免費看死反抗。
◎相信直覺!拒絕不舒服或不喜歡的肢體接觸。
◎睡覺或盥洗時,門窗要上鎖。
◎避免與有酒醉、吸毒、有暴力傾向或性犯罪前科的人獨處。
◎當對方出現你認為不妥的言行時,應立刻離開或制止。
◎如遭性侵,應立即報夫妻情趣按摩服務警與求助信任的人。
國產車拉警報! 單月銷量出現黃金交叉
台灣國產車市場面臨考驗!今年8月份,進口車銷量佔比強壓國產車,創單月新高,兩者已出現黃金交叉,加上各廠牌紛紛將電動車款引進台灣,面對列強歩歩進逼,連裕隆旗下整車研發中心「華創車電」,都開始改變策略做代工轉型。
汽車營業所副所長潘士弘:「這是我們賣最好的車款。」
白色四門房車,就是銷售人員口中不敗國民車款,根據營業所透露,光這台車的銷售,幾乎佔整體的四成。今年改款中,標配七顆氣囊,提升ACC等主被動安全配備,也將相關按鍵整合到方向盤上。
汽車營業所副所長潘士弘:「例如說你要用定速,自動跟車定速就從右邊這邊來操作。」
經過8月民俗月淡季之後,9月車市回溫,新車掛牌規模達3萬2854台,年增6.7%。依舊由和泰豐田一枝獨秀,裕隆日產、台灣本田、台灣賓士分居銷量二至四名。而國產車終於止跌回升,奪回五成市場佔有率。
汽車營業所副所長潘士弘:「國產車一定價格比較便宜,那再來就是它的保修,保修的費用也比較低。」
不過進口車大軍壓境,其實國產車也面臨不小壓力。
記者李頂立:「你可以看到現在駕駛座裡面並沒有人,不過我只要輕輕按一下手機裡面的按鈕,車子就會開始緩緩的移動,而我只要再按下停止,它就會慢慢的停下來,這其實是電動車大廠推出的平價新車款,從九月中開始交車以來,其實(兩週)就已經達到331台的銷售數字。」
平價車款推升銷售量,車界人士看好下月銷售上看千輛,進口車來勢洶洶,在今年8月分銷量佔比達到53.9%,強壓國產車的46.1%,國產車與進口車的市佔,已來到黃金交叉。
汽車媒體主筆張為揚:「國產車原本的產量就不夠多,那再相對來講,如果你分攤掉成本的話,國產車車價的確一直在那裡,進口車不論現在是豪華品牌或其他品牌,他們都願意推出更入門的跳蛋購買車款也就是把入手的價格變低大概100出頭萬,兩相一加一減之後你會發現黃金交叉就出現了。」
熟練倒車後退,下車後趕緊擦拭,確保剛入手的進口車身白皙沒有汙漬,其實Ethan過去也是國產車車主。
進口車車主Ethan:「畢竟AV女優代言情趣商品推薦哪裡買便宜(換車時)想說買比較高級的車子,那個時候想說再往上升級一下,我們想買比較高級的車子,那個時候再開始考量說有沒有一些其他的品牌這方面是我們所想要的。」
當進口車和國產車價格逐漸逼近,並評估後續保養與耗材後,Ethan最後情定進口電動車,他觀察市面上各家車廠都陸續將電動車款引進台灣市場,顯然電動車已成趨勢,但基礎充電設施的情趣按摩精油建置也決定推展的速度。
進口車車主Ethan:「不管是在家裡的充電或者是在一些飯店充電設施的提供,因為我們常常出去會隔夜會去住宿,那再加上我們在行駛的旅途當中我們的休息站,人在短暫時間休息,那車子又可以補充里程。」
而且不像進口車有大量生產的規模經濟優勢,國產車自造,成本與開發時間都居下風,要扭轉困境只能走向轉型。像裕隆旗下整車研發中心,「華創車電」過去只為自家代工,不過今年開始往外部發展,代工義大利三輪重機,並與法國團隊成立合資公司,準備投入組裝生產電動物流車款。
汽車媒體資深編輯林柏攸:「如果今天需求量沒那麼大的時候,就會說整個產業鏈是受到影響,所以這時候老闆也要賺錢,就企業主也是要賺錢,所以它一定要想辦法去生出運用這些生產就是產能,這些閒置的產能我要怎麼去運用。」
填補現有產能空缺,帶領企業轉型,希望為疲軟的國產車市場,注入一劑強心針。
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