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商品訊息簡述:
港新增6肺炎病徵個案 強化武漢航班防疫
針對大陸武漢傳出不明肺炎疫情，香港從昨中午到今天為止，又找到6名從武漢回香港後，發燒的旅客，總數上升到14人，雖然還沒有找到跟武漢相同的病毒，但有香港專家擔憂，這種病毒已經出現人傳人的現象，港府也不敢大意，把應變級別，提升到「嚴重」等級。
香港公立醫院裡面，現在採取更嚴謹傳染控制安排，一般病房跟急重症病房，每天親友探病時間，分別縮減到四到兩個小時，從武漢回港後發燒的病患，更住進負壓隔離病房，禁止探視，港府不敢大意，因為專家擔心，武漢這次發生的肺炎病毒，可能已經出現人傳人。
港大感染及傳染病中心總監何栢良：「病毒性肺炎一般潛伏期只有3到5日，如果歷經兩至三星期，仍繼續有新增個案，顯示傳播仍繼續發生。」
截至五號中午前，武漢市府對外通報的疑似個案，還停留在44例，香港從四號中午到五日上午11點，又有6人出現疑似肺炎病徵，新加坡有一人發燒，自慰棒自慰也已經排除感染，疾管署則表示，雖然武漢是國人前往張家界旅遊，但都沒有去過疫情發生的市場。
疾管署副署長莊人祥：「到目前為止已經執行了8個直航班機，有檢疫了747名旅客跟機組員，目前是有8名症狀輕微旅開洞內褲客。」
面對疫情，香港醫管局呼籲民眾，到大陸聲控跳蛋少去市場別吃野味，如果返回香港後出現不適，一定要立刻通報，疾管署則表示，目前持續對武漢航班進行登機檢疫，萬一大陸疫情擴散，才會擴展到其他地區的航班。
未繫安全帶致死率高22倍！ 專家教戰怎麼繫才安全
台中市長盧秀燕的輔選大將、台中果菜市場董事長賴溪松日前因車禍不幸身亡，檢警研判死因是臟器破損和安全帶勒頸引發休克，也引發安全帶的安全性討論。不過按照事故分析，未繫安全帶的車禍致死率會提高22倍，還是有其重要保護效果，只是怎麼繫才安全，專家表示從坐姿開始就不能馬虎。
小客車沿路衝撞變電箱和電線桿，車頭嚴重毀損，後座乘客正是盧秀燕輔選大將，台中果菜市場董事長賴溪松，因為臟器破損大量內出血和安全帶勒頸引發休克不幸身亡。
汽車達人雷尼：「人在這裡首當其衝被撞，他是承受這樣子一個撞過來的力道，第二次才會被噴出去，這有點像鞭甩，第二次被甩出去的時候因為被自己的安全帶拉到，所以這個內部的臟器可能都會受損。」
現場檢警研判，事故當時可能因熟睡無法反應，安全帶緊勒住胸和頸部，是罕見的安全帶致死案例，雖然潮吹之鬼主要肇因是車速過快，但安全帶的安全性也引起討論。
記者李頂立：「有的人可能不想被安全天鵝跳蛋帶束縛，因此會直接把安全帶扣上，然後再坐上去，甚至是為了貪圖方便，再扣上之後再直接將它繞過頭部再繫上，不過你可以發現，這樣子原先的三點式防護就只剩下兩點，如果撞擊發生的時候可能下半身就會滑出去，而你的脖子可能也會被安全帶給勒住。」
要讓安全帶起到保護作用，首要關鍵就是坐姿。
汽車達人雷尼：「很多人會貪圖一個舒適，比如說他椅背躺很斜，那各位可以看到安全帶其實角度就不對，它能夠提供的防護就錯了。」
安全帶的設計，是在正常坐姿下，也就是身體挺直、靠著椅背，若睡著身體斜傾或靠著車門窗戶旁，受到傷害也會比較大，而且現在車輛前座安全帶，都能夠依照身形調整高低，也容易被一般民眾忽略。
汽車達人雷尼：「安全帶不可以過高也不可以過低，約莫就是在你肩膀的一個拳頭內，那如果你這邊不正確，它並沒有提供一個把你固定在位置上(的作用)，你萬一鬆動了人已經過來了氣囊又炸開，那你的顏面一定會受傷。」
至於後座安全帶是固定高度，若身高較矮或是孩童則可以另外加裝增高墊或安全帶固定器。根據警政眼鏡av署統計，未繫安全帶致死人數有攀升趨勢，從105年的39人，107年來到51人之多，警方取締件數106年及107年間都超過8萬多件。
台北市區監理所副所長曹金煌：「有沒有繫好安全帶也列入我們道路考試規則裡面的一個項目，你車子在啟動前或在行駛前必須繫好安全帶，這時候如果沒有按照規定來繫安全帶的話，我們直接就給它扣32分，那32分的話就是單次路考就會不及格。」
記者李頂立：「我們現在所在的位置是在一般市區常見低底盤公車上，你可以看到側邊博愛座旁邊都會特別寫上『請繫安全帶』，不過一般市區低底盤公車真正被規定一定要繫安全帶的位置，其實是在中間車門上來這兩邊的座位上面，由於這些座位前面並沒有其他的座位擋住，因此特別繫上安全帶才可以確保乘客在行車時的安全。」
台北市公運處業務稽查科科長郭献文：「位置的話就正常坐姿然後繫在我們髖關節的位置，這樣的話其實車輛在行駛過程中，我們人的部分就比較不會有一個晃動的情況。」
雖然市區公車車型不同，基本上只要座位方向朝前、前方又沒有其他座位，就規定要繫安全帶，若是行駛在高速公路與快速道路上，全部座位則都需要繫上安全帶。
台北市公運處業務稽查科科長郭献文：「那如果沒有繫安全帶的話，目前依照處罰條例31條規定的話，你在一般道路是罰1500元，那如果是在快速道路或是高速公路的話是罰3000元。」
雖然法條明訂罰則，但多數乘客並未落實，當人潮眾多司機也分身乏術，執法難度不小。但根據過去車禍數據，未繫安全帶致死率比有繫還高出22倍，民眾還是千萬別僥倖。
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