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日本奧運年起跑！新型新幹線亮相 原宿站更新
東京奧運最後倒數200天，新年一上工，日本安倍內閣和東京都無不上緊發條，為這場國際級運動盛會做準備。目前賽事期間一大問題，就是場館密集的臨海區交通，當地只有兩條鐵路運輸，但一天估計最多15萬人湧入，如何消化這些人潮，東京奧組委絞盡腦汁。而東京知名地標，木造的原宿車站，將在奧運後拆除，而旁邊新蓋的車站預定今年三月啟用。
日本人新年收假上工第一天，各部會首長心心念念的就是2020東京奧運！
日本官房長官 菅義偉：「今年終於要舉行奧運和帕奧了。」
東京都知事 小池百合子：「距離大會開幕今天剛好是200天。」
NHK主播 井上裕貴：「啊，從那邊可以看到新型新幹線N700S。」
距離東京奧運還有200天，上屆東京奧運通車的日本新幹線，這回也發表最新型車輛N700S，將在2020東京奧運開幕式前的7月1號上路。新車輛的外型跟現行的N700頗為相似，但車頭形狀經過改良，降低噪音和空氣阻力，同時首次搭載電池，強化地震時應對，就算停電也能自行行駛。
JR東海 岡崎彰賢：「新幹線從0系開始完自動做愛機成許多進化，(N700S的S)意思就是最棒的新幹線。」
車廂內也更進化，每個座位把手都設置插頭，椅葵司子往後仰，坐墊也會稍微下沉，長時間乘坐也不容易累；另外為了加強安全，天花板也裝監視器，一節車廂前後共6台；入口處也設放置大型行李的空間。
未來的新幹線ALFA-X，跨年也同步亮相，還有同名動畫電影，JR東日本斥資約100億日圓開發，除了車鼻特殊的造型設計，能抑制進入隧道的噪音，速度也大幅提升。目前東北新幹線時速已是新幹線中最快的320公里，ALFA-X目標360公里，從去年五月開始測試，預定2030年度完成。
不只新幹線，東京都內的山手線也將有新面貌，大正時期的木造「原宿」車站，三月正式功成身退。
香港觀光客：「我們特別來這邊拍照，在很現代化的城市，仍有這種古老又美的車站。」
二戰期間，東京原宿雖然遭到空襲，但車站卻奇蹟式地倖免於難，1964年東京奧運，因為地點就在主場館國立競技場附近，車站內還設奧運服務中心，之後也成為原宿流行文化的門戶。
附近西點店社長 小澤俊文：「在這邊剛好可以看到風見雞(風向儀)，如果不是這個車站，就算在這個地點，搞不好人潮也不會聚集，就這層意義而言，它是與城市並存，我們想感謝的車站。」
不過舊車站因老舊且缺乏防火性能，JR決定再蓋新站，預定兩個月後啟用，現在的車站則將在奧運後拆除，在距車站8公尺的地方，用防火建材復原。
而東京奧運一大課題交通，目前也還有待解決，七個場館集中的東京臨海區，包括台場海濱公園、有明網球森林公園及聖火台等，奧運期間人多的時候，一天估計超過15萬人湧入，但鐵路運輸只有臨海線及百合海鷗號，輸送量相當有限。
該如何應付大批人潮，東京奧組委決定參考，在同一個地區舉辦的全球最大型同人誌即賣會Comic Market。去年底最多19萬人朝聖，臨海線的國際展示場站就像這樣人山人海。
NHK記者 今井美佐子：「往會場的人潮如您所見非常多，但在工作人員引導下，人潮沒有混亂，順利地前進。」
除了參考動漫祭的引導和排隊方式，東京奧組委也要設置比賽結束後，能讓觀眾停下腳步的情趣情人節地方，包括攀岩、滑板、極限運動的小輪車，都有競技體驗區或參觀選手練習區。
東京組織委區域總負責人 小林洋行：「觀賽前後到這些地方遊覽，我們期待時間上可產生分散效果，安全、舒適、順利地在區域內移動，是營運上最重要的。」
備戰東京奧運，日本全面動起來，聖火傳遞3月26號起跑，奧運則將在7月24號台北時間晚上7點正式揭幕。
強颱摧折日本 幾滅頂驚險一瞬！影像曝光
日本強颱哈吉貝災情持續擴大，死亡人數75人，至今還有10人下落不明。這回百年一次的暴雨，也讓日本55條河川潰堤，光是東北地區，淹水面積就達1萬8千多公頃，至少1萬7千棟民宅被淹。安倍內閣會議已經通過，動用本年度預算的預備金7.1億日圓，相當台幣2億支援災民，另外也將編列追加預算重建災區。災後第四天，日本也開始檢討為什麼災情如此慘重，不少災民千鈞一髮逃生的畫面也曝光。
在一片漆黑大雨中，車子在田邊道路上前進，這是強颱哈吉黑川綺羅貝來襲，日本栃木縣一對夫婦的行車紀錄器拍下的畫面，路上滿是稻梗，不久大水就從右側湧向道路，且水量一下子激增。
車主 島田茂：「右邊，再往右，右邊右邊... 啊... 這死定了。」
離家不過4分鐘，遭水流衝擊的車子，車輪陷到田裡，動彈不得。
車主 島田茂：「糟了，我死定了我...」
之後車頭燈就消失，車主用力踢開車門，當時水淹到胸部，兩人幸運逃過一劫。
車主 島田茂：「用身體把門撞開大概這樣，然後水就一直進來，真的在雨開始下之前，或許就應該出門。」
根據最新統計，這回日本一共55條河川，79處潰堤。其中流經東北的阿武隈川流域，48小時就下了十月一個月份雨量的兩到三倍；但專家分析衛星照片發現，阿武隈川堤防並沒有潰決，主要是多條支流氾濫且潰堤，產生「回水現象」(backwater)，即主流水位上升，導致匯集的支流無法流入而潰堤，這也是去年sm男優西日本豪雨岡山縣倉敷市氾濫的原因。
33年前，流域內的福島縣本宮市，也曾發生大規模水災，當時主流和支流堤防都進行改修；但這回兩條河川都在短時間內陸續氾濫，導致洪水灌入市區，連超市一樓也全淹在水面下。
福島縣宮本市居民：「(1958年)水淹到電線桿紅色膠帶部分，這次還要再高個1公尺50公分。(所以比這個更高？) 沒錯。」
另外專家也指出，「市區」是死傷擴大的原因之一，因為柏油路的淹水速度比田地要快得多。
福島大學教授 川越清樹：「都市的話，水流更為複雜，水流的水勢更加猛烈。」
且大水來襲的水壓，讓住在一樓的居民很難打開門逃生。至於長野縣潰堤的千曲川流域，則是下了接近百年一次的豪雨量，加上河道寬窄交互存在，潰堤的地方河寬約1公里，但往下游最窄的河道僅200公尺，因此河水暴漲時，水流不下去，上游水位上升，溢出的洪流導致堤防外側凹陷潰堤。
東京理科大學教授 二瓶泰雄：「河川的寬度變得狹窄，這次在上游降下的雨量超過治水對策，水全集中在河流，導致洪水氾濫。」
長野縣超過3600棟房屋淹水，全日本最多，看看堤防潰決的周遭，到處都是這種景象，漂流木就橫躺在體育館入口，電線桿也東倒西歪。大水退去後，住宅區滿是泥濘，當地特產蘋果散落一地，埋在泥堆裡。
蘋果農家準備回家清理，但所見之處，只能用一個「泥」字形容，洗手台、地板、廚房、鍋碗瓢盆，都覆蓋厚厚的黑泥。
蘋果農家 下川英紀：「不知道要從哪邊開始，唉，只能嘆氣，還有錢也是問題，因為沒有收入。」
這家也一樣，光是門口的泥濘就挖不完，根本還無法進到室內整理。東京知名的高級住宅區田園調布，沿街同樣是堆積如山的報廢家具和電器，主要是流經東京的多摩川氾濫；而這幾年相當受歡迎的社區，二子玉川站周邊一樣淹水，因為其中一段河岸沒有堤防。
東京大學副教授 知花武佳：「有意見認為安全很重要，但也有人想看到河，要盡可能知道河流的特徵，必須思考如何配合它來居住，然後要如何整治河流。」
專家指出，車站上游約500公尺處，20年前原本計畫整備堤防，但部分居民貞操帶 sm認為破壞景觀，因此至今沒蓋堤防。颱風過後第四天，日本關東和東北地區依然飽受水災影響，這次災害規模之大，復原重建恐怕是漫漫長路。
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